خلال صيف عام 2008، أبحرت غريتا برلين وماري هيوز طومسون وناشطات أخريان من كاليفورنيا وحول العالم إلى غزة لكسر الحصار الإسرائيلي. ما يلي مقتطف من كتاب " بحارة الحرية"، وهو سرد لكيفية قيام حركة غزة الحرة، التي بدأت بمجموعة صغيرة من الناس العاديين، بتصور وتنفيذ ما بدا وكأنه خطة فخمة وجريئة لكسر الحصار العسكري الإسرائيلي غير القانوني على قطاع غزة. في غضون ما يزيد قليلا عن عامين ، جمعوا الأموال لشراء قاربي صيد متداعيين مخزنين في موانئ سرية في اليونان ، وجمعوا 44 راكبا وطاقما وصحفيا ، تتراوح أعمارهم بين 22 و 81 عاما ، واختاروا قبرص كنقطة انطلاقهم. حققت الرحلة الأولى بالضبط ما كانوا يأملون في تحقيقه ، حيث فتحت الباب قليلا ، مما يثبت أنه يمكن القيام به.
غريتا برلين
قالوا إننا لن ننجح أبدا.
كانت الشمس مشرقة في قبرص عندما انسحبت غزة الحرة وليبرتي أخيرا إلى البحر في الساعة 9:00 صباحا ، وكان لدى 44 راكبا وصحفيا وطاقما هذا الشعور الغامر بالفرح. أخيرا أبحرنا إلى غزة. اصطفت الحشود في قفص الاتهام وهتفت لنا بينما كانت غزة الحرة تتخلص من خطوطها وتخرج من الميناء ، فقط لتجد أن ليبرتي واجهت مشكلة في المحرك مرة أخرى. كان علينا الانتظار لمدة ساعتين بينما صعد المهندس إلى غرفة المحرك وأصلح حزام المروحة. أخيرا ، رافقنا خفر السواحل القبرصي إلى حد 12 ميلا قبل أن يطلق أبواقهم ويعودوا إلى الوراء. كنا في طريقنا، متأخرين ثلاثة أسابيع، لكننا غادرنا أخيرا، وأبحرنا 240 ميلا عبر البحر الأبيض المتوسط إلى سكان غزة المسجونين.
كانت الحكومة الإسرائيلية تهددنا منذ أسابيع، وتطالبنا بإجهاض المهمة، وتخبرنا أنها لا يمكن أن تكون مسؤولة عن سلامتنا (كما لو كنا نبحر بطريقة ما إلى إسرائيل وليس إلى غزة، وهي منطقة كانت إسرائيل تقول للعالم إنها لم تعد محتلة). لقد وجدنا كعب أخيل إسرائيل، وكنا نستغله في وسائل الإعلام.
وقالت إسرائيل إنها لم تعد تحتل غزة ولم تحتلها منذ أن سحبت الحكومة مستوطنيها غير الشرعيين في عام 2005. لذلك، باعتراف إسرائيل نفسها، كانت غزة حرة في دعوة أي شخص يريد أن يأتي ويزور، للإبحار إلى مينائها والترحيب به. لم نطلب إذنا من إسرائيل. لم نكن بحاجة إلى ذلك. كانت غزة حرة، وكنا قادمين.
لم يستطع قاربانا السفر إلا بسرعة 7 عقدة في الساعة، لذلك كنا في رحلة طويلة وغادرة، 33 ساعة حتى وصولنا، تهديدات الحكومة الإسرائيلية ومؤيديها بإغراقنا، ثم تركنا نغرق، رنين في آذاننا. في اليوم السابق لمغادرتنا ، رن هاتفي.
"هل تعرف كيف تسبح؟" قال الصوت المكتوم. "ماذا؟" "هل تعرف كيف تسبح؟" كرر. "ماذا؟" الصراخ في الهاتف. "هل تعرف كيف تسبح؟"
من أعلى رأسي ، قلت ، "أنا آسف. أنا لا يمكنني سماعك. يبدو صوتك كما لو كنت تحت الماء". في ذلك الوقت ، اعتقدت أن إجابتي كانت مضحكة جدا.
تعرض ركابنا البارزون مثل لورين بوث ، شقيقة زوجة توني بلير ، للتهديد باستمرار ، وقال أحد المتصلين إنه يعرف أين تعيش في فرنسا ، وكان من الأفضل لها العودة إلى المنزل ومراقبة أطفالها.
أولئك منا الذين يعملون مع وسائل الإعلام تم نشر أرقام هواتفنا على الموقع كجهات اتصال. غالبا ما تلقينا "مكالمات هاتفية مجهولة" في منتصف الليل. هناك قنبلة على متن الطائرة". "لن تنجح أبدا." "نحن نعلم مدى سهولة إغراقك."
كان لدينا غواصين يفحصون الجوانب السفلية للقوارب أربع مرات في اليوم ، بحثا عن التخريب. حتى خفر السواحل القبرصي ذهب تحت القوارب أثناء رسوها في لارنكا. لم يثقوا بالإسرائيليين أيضا بعد الهجوم بالقنابل في ليماسول عام 1988، وتحدث إلينا الكثيرون في سلطة الميناء على انفراد، وأخبرونا أن العملاء الإسرائيليين كانوا في الميناء يطرحون أسئلة.
بعد ظهر هذا اليوم ، أعطونا إبهاما لأعلى وقالوا إننا مستعدون للإبحار.
كنا نعرف أن الحكومة الإسرائيلية تراقبنا. كنا نعلم أنهم يريدون إيقافنا. وعرفنا أيضا قصة سفينة العودة، التي من المقرر أن تبحر في شباط/فبراير 1988 من قبرص. كانت تقل الفلسطينيين والمؤيدين الذين كانوا يبحرون عائدين إلى حيفا للعودة إلى وطنهم. قام الضفادع الإسرائيلية بتفجير المحرك بلغم عالق تحت السفينة. تم ربطه بفتيل زمني ، وفقا لمسؤولي الميناء في ليماسول.1
وجاء الانفجار بعد أقل من 24 ساعة من تفجير سيارة مفخخة على الواجهة البحرية أسفر عن مقتل ثلاثة من كبار المنظمين الفلسطينيين الذين شاركوا في خطط الرحلة. كان هناك احتمال واحد فقط لمن قتلهم، وهو إسرائيل. لذلك أخذنا تحذيراتهم على محمل الجد.
لم يرسو أي قارب مليء بالأجانب في ميناء غزة لمدة 41 عاما، حيث شددت إسرائيل الخناق على حصارها غير القانوني المستمر منذ 20 عاما منذ عام 2000، وهو حصار قالوا إنه يتعلق بالأمن، وكنا نعرف أنه يتعلق بسرقة الغاز الطبيعي في غزة. لم يدركوا أن تهديداتهم جعلت الركاب أكثر تصميما من أي وقت مضى على الإبحار. لقد جئنا في هذه الرحلة من 17 دولة، من فلسطين إلى باكستان، ومن الولايات المتحدة إلى أوروبا. كان معظمنا ناشطين وعملنا في الضفة الغربية المحتلة وغزة، وبعضنا لعقود. كان تهديدنا يأتي بنتائج عكسية تماما.
حتى الآن ، كان كل شيء يعمل ، حيث عطست القوارب وشخرت في طريقها عبر الأمواج ، ومحركات الديزل الخاصة بها تشتكي. كان القبطان ، جون كلوسمير من الولايات المتحدة والقبطان اليوناني ، جورجيوس كلونتساس ، يتحدثان مع بعضهما البعض على القناة 16 ، التي تستخدمها سفن العالم. قالت قراءاتهم أننا قد نكون في بعض الطقس القاسي ولكن لا مطر ، فقط موجات ثابتة متقطعة.
شاهدنا لارنكا تتلألأ في المسافة بينما ارتفعت الهتافات من كلا القاربين ، "نحن قادمون". حصل الصحفيون من الجزيرة ورامتان على هواتفهم التي تعمل بالأقمار الصناعية واتصلوا بغزة ، "نحن قادمون". كان من المقرر أن تكون آخر مجموعة من المكالمات الهاتفية التي تم إجراؤها.
في غضون ساعتين ، بدأت البحار في دحرجة القاربين مثل قطع من الحطام. أولئك منا في غزة الحرة كانوا منصوبين بشكل مضاعف من جانب إلى آخر ، لأن القارب كان به صاري عديم الفائدة يميل بشكل خطير بالقرب من الماء بينما كان الكابتن جون يحاول أن يصارعه منتصبا. كنا جميعا تقريبا مرضى ، وتفاقم البؤس بسبب الرذاذ القادم وفوق القارب ، مما غمرنا وجعل سطح السفينة فوضى زلقة. تمسكنا بالقضبان ، حتى أن البعض زحف على طول السطح الخارجي للسطح ، بينما حاولنا التنقل إلى مقاعد ضيقة مثبتة في جوانب القارب والاستلقاء. كانت حبوب وبقع الدرامامين ذات فائدة قليلة ، حيث أضاف خوفنا مما قد يحدث إلى مرضنا.
بعد عشر ساعات في البحر ، بدأت الشمس في الغروب ، قرص غشائي ينزلق إلى حافة الماء. لقد فقدنا رؤية الأرض منذ فترة طويلة ولم نر أي قوارب. أعلنت شارين لوك ، وهي منظمة رئيسية من أستراليا ، أننا كنا على بعد 70 ميلا من قبرص ، وكنا جميعا نئن. كانت ستكون ليلة طويلة.
بعد ثلاثين دقيقة من هبوط الظلام الدامس على القاربين ، توقف الراديو والهواتف المحمولة والأقمار الصناعية. وكانت البحرية الإسرائيلية قد منعت جميع الاتصالات. لقد وضعنا خططا لإبقاء هاتف يعمل بالأقمار الصناعية مغلقا في جميع الأوقات ، حتى لا يتمكنوا من التقاط الرقم ، ولم نجرؤ على تشغيل هذا الهاتف حتى تكون هناك حالة طوارئ مطلقة. وقال الكابتن جون إن نظام الاتصالات الإسرائيلي سيأخذ الرقم دفعة واحدة تقريبا. كانت الوسيلة الوحيدة للتواصل مع بعضنا البعض هي المعدات منخفضة التقنية التي أحضرناها على متن الطائرة. أجهزة اتصال لاسلكية. كان جيف هالبر، رئيس اللجنة الإسرائيلية لمناهضة هدم المنازل على متن قاربنا وقال لنا إننا لن نرى أو نسمع الإسرائيليين قادمين إذا قرروا الهجوم.
كان أحد الصحفيين يمسك كاميرته بصدره ويستلقي على سطح القارب، مصمما على أنه إذا هاجمنا أي شخص، فسوف يحصل على لقطات. صديقتي ، ماري ، كانت مدعومة في زودياك ، القارب المطاطي الصغير المستخدم في حالات الطوارئ. كانت تتقيأ في قفازات مطاطية ، وتربطها بدقة في الأعلى ، وتسلمها لي لرميها في البحر. لقد ضحكنا على كاثي شيتز ، ممرضة غرفة الطوارئ من كاليفورنيا التي كانت على متن الطائرة. لقد أصرت على شراء قفازات مطاطية قابلة للتحلل ، ولم تفكر أبدا في أنها ستستخدم للقيء.
"هنا" ، همست ماري ، "ارم هذا في البحر وأعطني واحدة جديدة." تمايل القفاز في الأمواج. "إذا صعد الإسرائيليون ، فسيتعين عليهم رفعي أو إطلاق النار علي هنا في زودياك ، لأنني لا أملك القوة أو الإرادة لمتابعة أوامرهم". كنت آمل ألا يحدث ذلك.
على الرغم من أنه كان شهر أغسطس ، كان الجو باردا على الماء ، ولم نكن قد أعدنا أنفسنا للرطوبة. كانت المياه قد غمرت كل شيء وكل شخص. كان لدينا خياران. ابق فوق سطح السفينة وكن باردا ورطبا ، أو انزل إلى الكبائن الست واستنشق وقود الديزل. كانت الكبائن جافة ، لكن وقود الديزل جعل حتى البحارة ذوي الخبرة يكممون. اختار معظم الركاب البقاء فوق.
في الساعة 22:00 ، اندلع حريق في غرفة المحركات في غزة الحرة ، وكان ديريك في عنبر مغطى بالرماد والسخام ، محاولا ، مع اثنين من المتطوعين ، إخماد الحريق والحفاظ على تشغيل المحرك.
أغمضت عيني وفكرت في العامين اللذين استغرقهما شراء هذه القوارب والصعود إليها والتوجه إلى غزة. اعتقد الناس أننا مجانين ، وفي الوقت الحالي ، بدأت أعتقد أنهم كانوا على حق. تم تنظيم الرحلة بأكملها عبر الإنترنت ، وقد أوصى شخصان آخران على الأقل بكل راكب قادم معنا. تضاءلت قائمة الركاب الأصلية المكونة من 88 راكبا إلى 44 حيث تم تأجيل الرحلة ، ثم تأجيلها مرة أخرى ، ثم تأجيلها مرة أخرى. كل شيء من انتحار أحد المنظمين إلى نفاد المال قد أخر الرحلة.
كان الكثير منا من قدامى المحاربين، يعملون في الأراضي المحتلة، لكن البعض، مثل مشير الفرا، وهو مهندس من المملكة المتحدة، أراد فقط العودة إلى المنزل لرؤية عائلته. رفضت الحكومة الإسرائيلية السماح له بحضور جنازة والدته، وأراد أن يودعها. كان مجيئه معنا فرصة لدخول غزة دون عمليات التفتيش المهينة من الجنود الإسرائيليين التي عانى منها جميع الفلسطينيين الذين يحاولون دخول غزة أو مغادرتها.
منذ عام 2006، عندما قررنا الإبحار إلى غزة، تقاسمنا نحن الخمسة الذين نظموا هذه الرحلة مسؤولياتنا. كان بول لارودي مسؤولا عن القوارب ، وكنت مسؤولا عن الركاب ، وكانت ماري هيوز طومسون مسؤولة عن الشؤون المالية ، وكان رينيه بوير وشارين لوك مسؤولين عن الخدمات اللوجستية. لقد تمكنا من النمو من خمسة أشخاص متفانين إلى أكثر من مائتي شخص في غضون عامين ، والعمل معا عبر الإنترنت بهدف رئيسي هو الإبحار إلى غزة.
زحفت إلى الطرف الآخر من البروج لمحاولة الحصول على قسط من النوم وقررت تهدئة معدتي المضطربة عن طريق عمل قوائم في رأسي. ركضت فوق قوائم المراجعة مرة أخرى.
هل تم تسجيل وصول جميع الركاب ال 44 وعلى متن الطائرة؟ نعم. وكانت أكبرهم سنا الأخت آن مونتغمري، وهي راهبة تبلغ من العمر 81 عاما من الولايات المتحدة عملت في فلسطين لصالح فرق صانعي السلام المسيحيين وعملت أيضا في العراق. كان أصغرهم، آدم كفيست، ناشطا دنماركيا يبلغ من العمر 22 عاما من حركة التضامن الدولية، التقيت به في عام 2007 بينما كان يسير بالأطفال الفلسطينيين إلى المدرسة في الخليل تحت أنظار المستوطنين غير الشرعيين الحاقدين.
هل صنع الجميع وصية؟ نعم. لم يكن لدينا أي فكرة عما سيحدث، وأصر رمزي كيسيا، رئيس فريقنا البري في قبرص، على أن يكتب الجميع وصية، ثم يرسلون أو يعطون نسخة واحدة إلى العائلة أو الأصدقاء ويتركون نسخة معه. اعتقد بعض الركاب أننا كنا دراماتيكيين بشكل مفرط. اتضح ، بعد عامين عندما قتل الإسرائيليون تسعة أشخاص على أسطول الحرية ، أنها كانت فكرة جيدة أن يكون لديك وصية. كان علينا أيضا ترك رقم اتصال وأرقام جوازات سفرنا وبلد الإصدار ورغباتنا في التخلص من أجسادنا.
وافق الجميع تقريبا على دفنهم في البحر، على الرغم من أن البعض أراد أن يتم تبريده وإرساله إلى غزة، وهو هدف نبيل بالنظر إلى أن الثلاجة الموجودة على متن السفينة لا يمكن أن تحتوي إلا على المشروبات الغازية.
هل وقعنا جميعا على تنازل يعفي حركة غزة الحرة من أي مسؤولية؟ نعم. لم نكن لنأخذها بخلاف ذلك. لم يكن لدينا مال ولا تأمين ضد المسؤولية. كل سنت جمعناه ذهب إلى القوارب ، أكثر من 400000 دولار بحلول الوقت الذي صعدنا فيه أخيرا. جاءت هذه التبرعات من جميع أنحاء العالم، من أشخاص غاضبين مثلنا لأن 1.5 مليون فلسطيني تم احتجازهم في سجن في الهواء الطلق.
هل كان لدينا جميعا سترات نجاة وهل كنا في جلسة السلامة التي يديرها رفيقنا الأيرلندي الأول الذي لا يمكن كبته ، ديريك جراهام؟ بقدر ما استطعت أن أقول في الظلام الدامس ، كان كل من على متن غزة الحرة يرتدي سترة نجاة.
نظرت حول القارب ، ورأيت حدبات برتقالية صغيرة على سطح السفينة وأشخاصا يتكئون على القضبان وهم يتهتفون ، مرتبطين ب "خطوط الرمي". كان بإمكاننا أن نرى عبر ليبرتي ، حيث تم إرفاق ثلاثة من ركابها ، يرتدون اللون البرتقالي. لقد ذكرنا ديريك أنه تحت أي ظرف من الظروف لم نكن نتقيأ دون أن نكون متصلين بالخط.
"أنا لا آتي لإحضارك" ، صرخ بلهجة أيرلندية. "إذا كنت سخيفا غبيا بما يكفي للتقيؤ على الجانب والذهاب ، يمكنك الدفاع عن نفسك."
في وقت لاحق ، أخبرنا أن هذا لن يحدث أبدا ، لكنه كان يعلم أننا لم نكن على دراية بمدى خطورة الأمواج حقا ، وإذا كان عليه أن يخيف الهراء منا ، فلا بأس بذلك. باستثناء أفراد الطاقم العشرة ، خمسة على كل قارب ، لم يكن لدى أي منا أي خبرة في الإبحار ، باستثناء بحيرة.
انجرفت إلى نوم متقطع ، عد القفازات المطاطية ، فقط لأهتز مستيقظا بعد ساعة.
"نحن بحاجة إلى متطوعين في نوبات مدتها ساعتان. الأشخاص غير المرضى ، أربعة إلى نوبة ، من الأمام والخلف ". طلب ديريك، وتطوع العديد منا على متن السفينة للوقوف في نوبات مدتها ساعتان، ليس للبحث عن زوارق حربية إسرائيلية، ولكن للتأكد من عدم اصطدام قواربنا ببعضها البعض. كانت الطريقة الوحيدة التي يمكن أن يتحدث بها الطاقم على متن السفينة هي عبر جهاز اتصال لاسلكي ، وكان عليهم أن يكونوا قريبين جدا ، يكاد يكون من المستحيل في البحر القاذف.
تطوع ديفيد شيرمرهورن ، وهو منتج أفلام من ولاية واشنطن يتمتع بسنوات من الخبرة على متن القوارب ، في المناوبة من الساعة 1:00 إلى 3:00 صباحا ، معي وشارين وفيتوريو أريجوني ، وهو من قدامى المحاربين في البحر وناشط وصحفي منذ فترة طويلة من إيطاليا. عدت للنوم لمدة ساعتين ، هزازا في البروج التي كانت متصلة بسطح السفينة. في الساعة 1:00 صباحا ، أيقظني ديفيد.
"حان الوقت لكي نقف متفرجين. إنه هادئ جدا في الوقت الحالي ، ومعظمهم نائمون ، ولكن عليك توخي الحذر في مؤخرة القارب. شخص واحد هناك مريض جدا". تجولت عائدا إلى المؤخرة ونظرت إلى الخارج لأرى ما إذا كان هناك أي شيء يمكن رؤيته. كانت النجوم مطفأة ، ولكن بخلاف الضوء على مؤخرة الحرية ، لم يكن هناك شيء على البحر. كيف عرف القباطنة حتى ما كان هناك؟ لم يكن لدينا جهاز إلكتروني واحد حتى يخبرنا ما إذا كانت السفينة تقترب.
فجأة ، في الساعة 1:30 صباحا ، أصيب كل من الكابتن جون وديريك بمرض عنيف ، غير قادرين على قيادة غزة الحرة. كان جون وديريك بحارة ذوي خبرة. كان جون قد قاد طوال حياته على متن سفن أبحاث كبيرة. قضى ديريك قدرا كبيرا من وقته في البحر. هل قام شخص ما بتسميمهم؟ هل كان هناك شخص على متن السفينة يعمل لصالح الإسرائيليين؟ كان هذا دائما أحد مخاوفنا. أنه بغض النظر عن مقدار فحص الركاب ، يمكن شراء المرء أو ابتزازه للقيام بعطاءات إسرائيل. هل كنت أشعر بجنون العظمة تماما؟ تمسكت بالمؤخرة ، ونظرت إلى الأضواء الخلفية للحرية وتساءلت عما إذا كان جورجيوس مريضا.
سلم جون القارب إلى ديفيد وفيك. وبذل القاربان قصارى جهدهما للبقاء معا ، وبقي جورجيوس ، الذي كان على ما يبدو بخير ، على جهاز الاتصال اللاسلكي. وقفت أراقب مع شارين.
طالما استطعنا رؤية أضواء الحرية ، شعرنا بأمان أكبر. في غضون ساعتين ، كان جون وديريك بخير. لم نكن نعرف أبدا سبب مرضهم.
خلال الليل المظلم والبارد والرطب والبائس والمخيف ، المتجمعين معا ، حاول أولئك منا المستيقظون البقاء متفائلين. توقفت المراحيض الثلاثة أسفل سطح السفينة عن العمل. صرخ ديريك علينا ألا نضع ورق التواليت عليهم ، لكن لم يتذكر أحد.
استمر حزام المروحة الموجود على محرك ليبرتي في الانقسام ، وكان بإمكاننا سماع سعال القارب وهو يتحرك. كانت ، بعد كل شيء ، قوارب صيد قديمة مجهزة لنقل 11 راكبا لكل منها ، وكان لدينا 24 على متن قارب واحد ، و 20 على الآخر. ظل تشبيه "ركاب القوارب" يدور في رأسي. لم نرغب في مواجهة احتمال أن يكون لدينا قاربان بدون محركات ، أحدهما بدون قبطان. أسوأ سيناريو ممكن هو الانجراف في البحر، غير قادر حتى على إرسال نداء استغاثة، وقيام البحرية الإسرائيلية أخيرا بإنقاذنا، والضحك على غبائنا.
كواحد من منظمي هذه السفينة من الحمقى ، بدأت في اليأس. ماذا فعلنا؟ هل عرضنا حياة 44 شخصا للخطر بسبب فكرة غبية للإبحار إلى غزة؟ هل كان عامنا من التنظيم ، ووفاة أحد مؤيدينا الأساسيين والديون الهائلة التي تكبدناها في محاولة تجهيز القوارب ... هل كان كل ذلك سيذهب إلى الشراب؟
بعد الساعة 3:00 صباحا بقليل، أيقظ ديفيد عياش دراجي، صحفي الجزيرة.
"هل يعمل هاتفك الساتل؟" سأل ديفيد. "أعلم أننا قلنا إننا لن نخاطر ، لكن لدينا راكب مريض حقا على متن الطائرة ، ومعداتنا ميتة ويحتاج شخص ما إلى معرفة مكاننا. ربما لم يفعلوا التشويش على التردد الخاص بك حتى الآن ".
فتح عياش هاتفه، وحصل بالفعل على نغمة واتصل بمكتبه. على الرغم من أننا لم نتمكن من معرفة ذلك في الظلام ، إلا أن الجزيرة نشرت قصة قواربنا المفقودة ، وطالب اليونانيون بمعرفة مكان نائبهم ، وتراجعت إسرائيل ، وأوقفت التشويش على إلكترونياتنا. لكن الأمر استغرق ساعتين حتى أصبح هاتفا الأقمار الصناعية يعملان وضوء النهار قبل أن تعود معدات الملاحة إلى العمل.
كانت مناوبتي أكثر من انتهت، وكنت منهكة. كانت الساعة 4:00 صباحا. كانت تلك الليلة واحدة من أطول الليالي في حياتنا. ومع تلاشي الظلام ببطء، كان بإمكاننا رؤية أضواء القوارب من بعيد خلفنا وتساءلنا عما إذا كانت زوارق حربية إسرائيلية.
تجعدت بجانب ماري في البروج وفكرت في كيف بدأ كل شيء.
